Une étape du Dakar Classic ne s’achève vraiment qu’au bivouac : c’est là que l’équipage récupère ses malles, contrôle la voiture et planifie la journée suivante. Bolides Racing Team a structuré son service autour de cette phase décisive.
Notre offre d’assistance avec transport de matériel
Bolides Racing Team propose deux solutions pour l’assistance sur le Dakar Classic, couvrant tous les profils d’équipages :
- Formule 360° : vos malles de 80 L chacune, pneus et effets personnels voyagent dans notre camion-atelier. L’auvent est déjà déployé lorsque vous arrivez au bivouac. Notre équipe peut également prendre en charge les billets d’avion, le transfert et le suivi 24h/24 pendant toute la course : dépannage sur piste via le camion rapide, maintenance lourde le soir, logistique jusqu’à la cérémonie de remise des récompenses. Vous vous concentrez uniquement sur la performance et le plaisir de courir.
- Service malles autonome : si vous disposez déjà d’une structure mécanique, nous assurons seulement la logistique : réception de vos caisses avant l’embarquement, convoyage quotidien, restitution devant votre emplacement à chaque bivouac, dans les mêmes conditions de propreté et de sécurité.
Le matériel pour la réparation sur le bivouac
À l’issue de l’étape, le véhicule se gare devant le camion-atelier Bolides Racing Team :
- Les malles sont ouvertes : filtres, courroies, rotules ou disques préparés en amont deviennent immédiatement accessibles.
- Les mécaniciens contrôlent les pneumatiques, la transmission et les fluides pendant que l’équipage reçoit les consignes techniques et logistiques pour l’étape suivante.
- L’objectif : libérer la voiture avant le couvre-feu mécanique fixé par l’organisation, afin de vous garantir sommeil et récupération.
Le matériel pour le bivouac
Le bivouac fonctionne comme une petite ville mobile : l’organisation fournit les repas matin et soir, les douches, les sanitaires et les postes médicaux. Dès votre arrivée, Bolides Racing Team y dépose aussitôt les malles dans lesquelles chaque concurrent retrouve sa tente et tout son matériel de bivouac. Nous y installons également :
- Un auvent technique abritant l’atelier et le stock de pièces.
- Une zone repos / alimentation réservée à nos équipages.
- Les malles reconditionnées et scellées dès la fin des travaux pour la liaison du lendemain.
Foire aux questions
Quel est le matériel minimum à emmener pour le Dakar Classic ?
Le règlement officiel du rallye Dakar impose dans le véhicule : un extincteur embarqué, un triangle de signalisation, une trousse de premiers secours, l’outillage de base, un jeu de courroies, un filtre à air et un filtre à gasoil propres, deux roues de secours et un bidon d’huile moteur.
Quel matériel est pris en charge directement par l’organisation du Dakar ?
L’ASO (Amaury Sport Organisation) fournit : le carburant de course, les repas matin et soir au bivouac, les douches et sanitaires, ainsi que le système de sécurité embarqué (balise Iritrack et GPS officiel). Toutes les autres pièces, pneumatiques supplémentaires, consommables, outillage spécifique, restent à la charge de l’équipage et doivent voyager dans les malles ou dans le camion d’assistance inscrit à la course.
Combien de malles un équipage est-il autorisé à transporter ?
Le règlement Dakar Classic limite à deux caisses techniques standardisées (80 cm × 45 cm × 35 cm) le volume pris en charge par la caravane logistique officielle. En revanche, il n’y a pas de limite si vous disposez de l’assistance d’un team et que celui-ci achemine les malles dans un camion d’assistance privé dûment inscrit. Ce volume n’est alors pas géré par l’organisation. Il appartient au team de respecter les contraintes de sécurité et d’arrivées quotidiennes au bivouac. Cette solution permet d’emporter des pièces lourdes, de l’outillage spécifique ou du matériel supplémentaire sans enfreindre la règle des deux malles gérées par l’ASO.
Comment récupérer les malles à l’arrivée d’une étape ?
Dès l’ouverture de l’aire technique du bivouac, les camions logistiques déposent chaque malle devant l’emplacement attribué au team. Les caisses sont alignées par numéro de course, scellées et prêtes à être ouvertes dès que le véhicule se gare. Cette procédure évite les recherches au sein du camp et permet de lancer la maintenance dès la fermeture du parc d’arrivée.
Quelles sont les dimensions maximales et quel est le volume exact d’une malle ?
L’organisation fixe les cotes externes des malles à 80 cm × 45 cm × 35 cm. Cela correspond à un volume d’environ 0,13 m³ (≈ 80 litres).
Que se passe-t-il si une malle dépasse le volume ou le poids autorisé ?
Lors du pesage et du contrôle des dimensions, une caisse qui dépasse la limite (volume ou masse) est immédiatement écartée. Le concurrent doit alors alléger ou diviser son contenu. À défaut, la malle n’est pas embarquée par la logistique officielle et reste à la charge de l’équipage et/ou de son team privé. Aucun supplément financier ne permet de déroger à ces gabarits. Cette règle vise à garantir l’équilibre de chargement et la sécurité dans les camions d’assistance.